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內泄(xie)漏是指在液壓缸內部油液從高壓腔通過(guo)各種間隙向低壓腔泄(xie)漏。當然(ran),如能通過(guo)正規的測量程序來判斷則更好(hao)。引起此處內漏的主要原因(yin):

1.缸(gang)套(tao)內壁(bi)和(he)活塞磨損(sun)致(zhi)使(shi)間(jian)隙增大超差,造成(cheng)高(gao)低壓腔互通。

2.活(huo)塞上(shang)密封(feng)圈(Y型密封(feng)圈較(jiao)多)磨損、劃傷、老化致(zhi)使密封(feng)不(bu)嚴。

3.當活(huo)塞桿受力不當或導向套與活(huo)塞桿之(zhi)間的間隙較大時,使活(huo)塞偏向缸壁(bi)某(mou)一方,活(huo)塞的傾斜或偏磨造(zao)成內漏。

4.缸(gang)套內壁(bi)加(jia)工時,圓度、圓柱度超差(cha)或使用中局部磨損導致內漏。因此,當(dang)有(you)內漏時,應首先(xian)對各(ge)配合零(ling)件(jian)進(jin)行嚴格(ge)檢查。

缸套的(de)(de)修復多采用(yong)鏜內孔的(de)(de)方(fang)法(fa),然后(hou)配以(yi)加(jia)大(da)直徑的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)。據(ju)有(you)關資料,若新更換的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)Y型密(mi)封(feng)圈(quan)能用(yong)3個月左(zuo)右(you),則(ze)新加(jia)工的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)(wai)徑尺(chi)寸應比原來(lai)增(zeng)大(da)0.4mm;若Y刑密(mi)封(feng)圈(quan)僅能用(yong)1個月左(zuo)右(you),則(ze)新加(jia)工的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)(wai)徑尺(chi)寸應比原來(lai)增(zeng)大(da)0.6mm。增(zeng)大(da)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)(wai)徑可以(yi)有(you)效地提高密(mi)封(feng)圈(quan)的(de)(de)預壓縮量,使其唇邊(bian)緊貼在缸壁和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)上起到初(chu)始(shi)密(mi)封(feng)的(de)(de)作用(yong)。自己加(jia)工活(huo)(huo)塞(sai)(sai)時(shi)材料可選用(yong)耐(nai)磨鑄鐵或45#鋼。

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液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)是(shi)把原動(dong)機(ji)(ji)(ji)（電動(dong)機(ji)(ji)(ji)、內燃機(ji)(ji)(ji)等(deng)）傳(chuan)遞的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)械(xie)能(neng)(neng)轉換為(wei)液(ye)(ye)壓(ya)能(neng)(neng)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)械(xie)裝置(zhi)。各類液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)構成(cheng)泵(beng)(beng)送(song)作用(yong)的(de)(de)元(yuan)件不(bu)同，但泵(beng)(beng)送(song)原理是(shi)相同的(de)(de)，所有的(de)(de)泵(beng)(beng)在吸油側容積增大，在壓(ya)油側容減小。液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)中使用(yong)的(de)(de)泵(beng)(beng)均(jun)為(wei)容積式(shi)泵(beng)(beng)，有許(xu)多類型，其中典型的(de)(de)有：

液(ye)壓泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)流量(liang)(liang)(liang)(liang)是否可調節(jie)分為(wei)：變量(liang)(liang)(liang)(liang)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)和定(ding)量(liang)(liang)(liang)(liang)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)。輸(shu)出(chu)流量(liang)(liang)(liang)(liang)可以根(gen)據(ju)需(xu)要來調節(jie)的(de)(de)稱(cheng)為(wei)變量(liang)(liang)(liang)(liang)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)，流量(liang)(liang)(liang)(liang)不(bu)能調節(jie)的(de)(de)稱(cheng)為(wei)定(ding)量(liang)(liang)(liang)(liang)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)。按液(ye)壓系(xi)統中常用(yong)的(de)(de)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)結構分為(wei)：齒輪泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)（含擺(bai)線泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)）、葉(xie)片泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)、柱塞泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)和螺桿(gan)泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)等。液(ye)壓泵(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)(beng)的(de)(de)分類

泵(beng)站是(shi)液(ye)壓(ya)系統的(de)，一個(ge)性(xing)能、設(she)計有效(xiao)的(de)液(ye)壓(ya)機(ji)泵(beng)站對機(ji)器設(she)備的(de)性(xing)能、使用壽命、應用成本、維修抗壓(ya)強度會產生(sheng)尤為重(zhong)要(yao)的(de)影(ying)響。因此(ci)在要(yao)想液(ye)壓(ya)系統平穩運行，液(ye)壓(ya)系統應該選(xuan)擇一個(ge)質量可靠的(de)泵(beng)站！

開式系統和(he)閉式系統：

按照液(ye)壓回路的基(ji)本構成可以把液(ye)壓系統(tong)劃分為開式系統(tong)和閉(bi)式系統(tong)。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓力油在(zai)完(wan)成做功(gong)任務后從執(zhi)行駛器返回油箱。應用(yong)普遍，但油箱要足夠的(de)大。有油缸的(de)系(xi)統(tong)肯定是開式(shi)系(xi)統(tong)

閉式系統：

泵(beng)輸(shu)出(chu)的壓力(li)油從執行器再返(fan)回泵(beng)，從而形成閉(bi)式回路。多用(yong)于(yu)車輛的行走驅(qu)動，用(yong)升壓泵(beng)補油，并且用(yong)沖(chong)洗閥局部換油。

與(yu)開式(shi)回路相比，閉式(shi)回路（特別是(shi)制(zhi)動(dong)時有功率回收的效果），發熱(re)量少，執行器的前進、后(hou)退平穩；但(dan)是(shi)泵(beng)必須是(shi)雙(shuang)流(liu)向變(bian)量泵(beng)。